Vokietija, VFR-Berlynas: Prekybos, sandėliavimo ir pramoninių pastatų bei pastatų, susijusių su transportu, statybos darbai

Vokietija, VFR-Berlynas: Prekybos, sandėliavimo ir pramoninių pastatų bei pastatų, susijusių su transportu, statybos darbai

I dalis: Perkančioji organizacija

I.1) Pavadinimas ir adresai:

Oficialus pavadinimas: DB Station&Service AG (Bukr 11)
Adresas: Europaplatz 1
Miestas: Berlin
Pašto kodas: 10557
Šalis: Vokietija, VFR
Asmuo ryšiams: Rönisch, Thomas
El-paštas: thomas.roenisch@deutschebahn.com
Interneto adresas (-ai):
Pagrindinis adresas: http://www.deutschebahn.com/bieterportal

II dalis: Objektas

II.1.1) Pavadinimas:

Dresden Hbf — Hallendach

II.1.2) Pagrindinis BVPŽ kodas:

45213000 Prekybos, sandėliavimo ir pramoninių pastatų bei pastatų, susijusių su transportu, statybos darbai ;

II.1.3) Sutarties tipas:

Darbai

II.1.4) Trumpas aprašymas:

Erneuerung des Membrandaches des Hauptbahnhofes Dresden
Dabei sollen folgende Hauptmassen verbaut werden:
— Membrane: 3 1863 m Oberfläche
— Seile: 4 t,
— Stahl: 215 t,
— Glas: 610 m,
— Pfähle Ø620: 180 m
— Mikropfähle: 1.750 m
— Beton: 360 m
Kräne:
— 1 Oberdreher Ausladung ca. 75 m,
— Hublast Spitze ca. 2,8 t,
— 1 Schnellaufrichterkran Ausladung ca. 55 m,
— Hublast Spitze ca. 1,3 t .
Einsatz teilweise auf Schienen, jeweils mehrfacher Auf- und Abbau.
Der Hauptbahnhof (Hbf) Dresden wird über seinen Bahnsteighallen von einer Glas-PTFE-Membrane des Typs III überdacht. Die Bestandsmembran muss erneuert werden. Der Austausch soll in den Sommermonaten in den Jahren 2022 bis 2024 erfolgen. Der Austausch erfolgt von Plattformnetzen aus, die bereits großflächig im Hbf montiert wurden bzw. noch bis zum Baubeginn montiert werden. Darüber hinaus wurden Sperrpausen angemeldet, um Materialtransporte auf und vom Dach zu ermöglichen.
Die Membran spannt im Dach über Felder von 5 bis 14 m Spannweite, wobei die Feldweiten mit 8,50m und 10m überwiegen. Es dürfen bis zu 8 Felder zeitgleich ausgetauscht werden. Dabei ist darauf zu achten, dass beim Austausch kein Niederschlagswasser in die Bahnsteighallen gelangen soll.
Die Membranform des Daches entspricht zwischen den Hallenbindern einer antiklastisch geformten Sattelfläche. Die Kettrichtung der Zuschnittsbahnen wird von Binder zu Binder geführt. Kurz vor und hinter den Trichtern wechseln die Hauptkrümmungsrichtungen der Membrane und somit das Lastabtragungsverhalten jeweils um 90. Die Membrane schließt hier mit der einen Längsseite an einer, den Trichter abdeckenden Stahl-Glaskonstruktion (sog. „Skylights“) an und auf der anderen Längsseite wird die Membrane entlang der Binderachse von einem Gratseil, dem sogenannten Flying Cable unterstützt. Die Membranfelder sind grundsätzlich mit einem Keder gesäumt, der in einem Kederprofil geklemmt an Konsolen entlang der Hallenbinder und Skylights und mit Bügelhaltern an den Berandungsseilen angeschlossen wird. Die Trichter selbst werden wie schon im Be-stand wieder als Membrane ausgeführt. Jedoch dienen sie nur noch zur Wasserableitung, da die Last aus Schnee nun vom Skylight abgetragen wird. Die dabei demontierte Bestandsmembran ist zu entsorgen.
Der Hbf Dresden besteht aus drei nebeneinanderliegenden Bahnsteighallen aus Stahlfachwerkbögen. In beiden Mittelachsen befinden sich ca. in jeder zweiten Achse Entwässerungstrichter. Diese werden künftig von Skylights überdacht. Diese weisen eine Länge von ca. 11 m und eine Breite von ca. 4,50 m auf. Das Gewicht beträgt ca. 5 t je Skylight. Die Glaselemente werden nachträglich ein-gebaut. Ein Einbau der Skylights zur Gewichtsreduktion ist auch in Einzelteilen möglich. Der Abstand der Einbauorte zu möglichen Kranstandorten ist dabei zu beachten. Aufgrund von Zugängen in den Hbf, Rettungswegen und Leitungen im Baugrund sind nur ausgewählte Kranstandorte möglich. Die Kräne müssen auf Pfählen gegründet werden. Hierfür sind entsprechende Stahlbeton- und Tiefbauarbeiten notwendig. In den Trichterachsen sowie den Außenachsen der Bahnsteighalle ist vorgesehen, dass Gerüste für die Membran- und Skylightarbeiten gestellt werden.
Im näheren Umfeld des Hbf stehen Baustelleneinrichtungsflächen zur Verfügung, die für die Material- und Personaldisposition genutzt werden können. Aufgrund der innenstädtischen Lage der Baustelle müssen die Arbeiten mit dem Straßen- und Tiefbauamt der Landeshauptstadt Dresden (LH DD) intensiv abgestimmt werden. Auch mit dem Umweltamt der LH DD müssen die Arbeiten insbesondere wegen des nächtlichen Baulärms abgestimmt werden. Die Regelarbeitszeit ist tagsüber. Es müssen möglichst wenig lärmintensive Baumaschinen eingesetzt werden. Der nächtliche Baulärm ist auf ein Minimum zu reduzieren. Beeinträchtigungen der Wegeführungen um und im Hbf sind mit dem Bahnhofsmanagement Dresden abzustimmen.
Die Planung von Baubehelfen und die Werkstattplanung erfolgt durch den AN.

II.2) Aprašymas:

II.2.1) Kitas (-i) šio pirkimo BVPŽ kodas (-ai):

45213000 Prekybos, sandėliavimo ir pramoninių pastatų bei pastatų, susijusių su transportu, statybos darbai